2010.01.31勝手に新車レビュー（Ferrari,McLaren編）

テストが何だ！
単位が何だ！！

な、川添です。


眠い時の加工は危ないのでお気をつけて。
溶接光は直視しちゃダメです。。

しかし、
眠いときは寝る！

とも言ってられませんもんねぇｗ



先週の予告通りで行きます。

先頭打者はフェラーリF10。

F2010にしといた方が良かったんじゃないかなぁ。。。
よく言ってはおりますが、F+年代にしなかった車(F2003GA,248F1,F60)は
基本的に苦戦を強いられるんです。



・・・レッドブル。

多分、ノーズ上部の処理（左右端にエッジがある）のせいでそう見えるんだとは
思いますが。

サイドポッドの処理も同様ですが、これも去年のザウバー・ウィリアムズっぽい
感じです。

燃料タンクがうまく納まってる！
とか思ってしまいますが、ホイールベースがかなり長くなってますね。
ま、それしか対処法はないでしょうし。
この辺がタイムにどう影響してくるのでしょうか。

正直、もう少しサプライズが欲しかったりしましたが、今後の開発に期待といった
ところでしょうか。


続きましてマクラーレンメルセデスMP4-25



後の「ヒレ」が目立ちます。

シャークフィン（ドーサルフィン）はレッドブルが最初に付けてから何チームか付けていますが、
とうとうリアウィングに付いてしまいました。

ヨーイングの安定が目的らしいですが、リアウィングに風をしっかり当てる効果もあるんじゃ
ないかと思います。

ただ、なんとなく整備性は悪そうです（笑

エキゾーストの出口も面白いところについてます。
これも排気を羽に当てたそうな配置です。

マクラーレンは序盤から速ければチャンピオン狙えるチームだと思うので、
「オープニングラップ」が重要といったところでしょうか。

今週はまだまだ新車発表が続くので、暇さえあればホームページ（autosport,チーム公式ページ。。）
を更新して情報を待っている感じです。


来週からテスト週間に突入します。

まずは部屋の掃除ですね（←何故だ！？）。

それが終われば春休み。


大学生って、休みすぎですね。。。





それでは！！